从偷偷摸摸回流餐桌，到光明正大“一飞冲天”，地沟油“转正”之路走得有点坎坷。

　　地沟油近来忙着“上天”。继7月份有消息称上海一家民营废弃油脂回收企业将1万吨地沟油卖给荷兰SkyNRG公司后，8月份，中国商用飞机有限责任公司与美国波音公司启动合作研究项目，探索使用废弃食用油提炼航空生物燃料。

　　从偷偷摸摸回流餐桌，到光明正大“一飞冲天”，地沟油似乎很快就能洗掉恶名。但真实的情况并不乐观，从地沟油的集运、分离、精制、炼油等各个环节，都还存在各种难以克服的问题。

　　试水 荷兰公司看好中国地沟油

　　今年7月，一则关于上海绿铭环保科技股份有限公司与荷兰SkyNRG公司签署订购合同，将出口超过1万吨地沟油到荷兰的消息，被炒得沸沸扬扬。

　　这很快就被证实为一个被夸大的消息。据SkyNRG公司中国事务经理刘疏桐介绍，“SkyNRG与绿铭双方只是签署了意向书，但是还没有签署正式合同，购买价格以及数量等都尚未确定。”该公司总经理DirkKronemeijer曾亲自到上海，确实洽谈过这方面的业务。

　　SkyNRG公司确实曾在中国进口过地沟油，但地点不是在上海，而是在青岛。“由公司股东操作的，大约20吨左右”，刘疏桐说，这次小规模的采购，主要是为了检测中国的地沟油能否达到SkyNRG公司生产生物航油的标准。

　　检测的结果表明，可以用于生产。实际上，据SkyNRG公司网站显示，该公司采用的地沟油提炼生物柴油技术是HRJ技术，即加氢处理可再生喷气燃油，这正是最近几年兴起的第二代生物柴油技术之一。

　　刘疏桐对在中国采购地沟油进而加工成生物航油的前景持乐观态度，“以国内年消费3000万吨食用油的量计算，就算只有10%的废弃油脂被回收，也有300万吨的量”。在SkyNRG所在的荷兰，即便废弃油脂的回收率达到了70%，也达不到这个量。

　　真要实施这个计划，还有很多的事情要做，比如出口报关。实际上，中国目前尚无专门针对废弃油脂出口的相关法规，在国际贸易中，也不能用“gutter oil”（地沟油）这个类型进行报关，而是“usedcookingoil”（餐饮废弃油）或者biofuel（生物柴油），这类物品的出口，还有复杂的出口商检、开具增值税发票、确认运输包装方式等程序。

　　回收 正规回收公司败给不法商贩

　　上海市是国内较早对地沟油进行规范回收的城市之一，绿铭是油脂处理企业。绿铭环保从2007年至2010年，累计完成处置废弃食用油脂仅1400多吨，月均处置的地沟油不足30吨，而绿铭的生产线设计年处理能力为3万吨。这也可以视作绿铭为何迫不及待地宣布与SkyNRG公司签署合作意向的原因。

　　SkyNRG也对国内的地沟油回收做过调查，认为总体回收率不到2%。刘疏桐表示，真要把国内巨量的废弃油脂资源利用起来，首先就得有政府主导，比如像上海一样进行规范，对不法利用进行打压。

　　但这也不足以保证地沟油全部得到回收。据统计，2010年，上海市仅有1/4的地沟油得到正规清运，绝大部分地沟油仍然流入了黑作坊。

　　也正是价格这个因素，使得地沟油的回收变得困难重重。刘疏桐说，在地沟油制备生物航油的成本中，地沟油的收集成本就要占到大约50%。这部分成本，企业显然无法承担，“政府应该对地沟油回收进行补贴，补贴的价格要比收地沟油的价格高，至少应该高过非法收购商”。

　　事实上，在荷兰等有成熟废弃油脂回收体系的国家，对于这类油品的回收，都是有补贴的。日本更是将废弃油脂回收提炼的生物柴油用于垃圾车等特殊领域，防止其进入餐饮领域。

　　但在中国，这一问题很难解决。以青岛为例，该市正规公司收购地沟油的价格是每吨4500元左右，而非法商贩去餐馆收购地沟油的价格在5000元以上。非法商贩将收来的油加工成“食品油”出售，每吨能卖到8000元以上。

　　链接前途光明道路坎坷

　　怎样才能让地沟油“飞天”？原中国工程院政策研究室冀星博士认为，在回收过程中，采取怎样的技术和标准，都需要进一步研究。真正要实现地沟油“飞天”，除了从源头做好回收外，也要技术上再更新。刘疏桐说，欧盟从今年1月1日开始正式实施的航空碳税法案后，各大航空公司都在寻找合适的生物能源。而这个机遇，对于中国的地沟油来说，还有很多门槛要迈过。

　　地沟油来源

　　煎炸废油来自于餐饮业的煎炸工序，这类废油产生源相对集中，容易收集；

　　泔水油主要是指从餐厨垃圾中分离回收的废油，主要来自餐厨垃圾处理厂，容易收集和集中管理；

　　地沟油是从下水道或饭店隔油池中获取的废油脂，一般由小商贩私下收集后卖给加工商。